A kínai autógyártók inváziója Európába azonban nem csak a tengeren, hanem a saját gyártás száraz útján is folytatódik. Miután a BYD úgy döntött, hogy egy nagy gyárat épít Magyarországon, itt van a Leapmotor, amely szerződést kötött a Stellantis konszernnel, és a lengyelországi gyárát fogja használni. Modern Polski Fiat lesz?

Menjen a másik webhelyről beágyazott tartalom elé.
A cikket hangos változatban is meghallgathatja.

Tovább halad az Európai Bizottság vizsgálata az európai piacokra belépő kínai autógyártók támogatásával kapcsolatban, és azzal fenyeget, hogy akár 25 százalékos büntetővámot vet ki a keleti országból érkező autókra. Ez pedig érezhetően drágítaná a szankcionált autókat.

Egyes gyártók ezért úgy döntöttek, hogy nem kockáztatnak semmit, és inkább az EU területén építik fel gyáraikat. Ezt tette például a Magyarországot választó BYD, míg a Leapmotor cég együttműködési megállapodást írt alá a Stellantis konszernnel, és valószínűleg a Fiat 500-ast gyártó lengyelországi Tychyben található Stellantis gyár szabad kapacitásait fogja használni. például idén nyártól.

A nagyjából Dacia Rugó méretű T03-as modell összeszerelő készletei Kínából utaznak rá. Ezt a modellt akár belső égésű motornak is gondolhatnánk, azonban a károsanyag-kibocsátások és a szabályozások miatt csak az elektromos változat indul majd Európába.

Ennek a 74 lóerős vadállatnak egy feltöltéssel akár 280 km-t is meg kellene bírnia, ami a valóságban ennek a fele lesz, de nem hivatalosan jóval félmillió alatt várható az eladási ár, ami nem csak a Daciánál okozna ráncokat, hanem a Stellantis részét képező, Európában áttörni vágyó Citroën számára az olcsó, akár 600 ezer koronás árú ë-C3 elektromos modellel.

A kínai és a nyugati gyártók együttműködése természetesen logikus, mert egyre nő a nyomás az olcsó elektromos autók gyártására, amire az európai cégek még nem képesek, miközben a kínai cégeknek általában számos negatív tényezővel kell szembenézniük Európában, a nulla infrastruktúrától és Damoklész kardjától a szankciók formájában a szinte hiányzó európai történelemig, gyenge kereskedői/szervizhálózatig és változó vásárlói bizalomig.

A Stellantis azonban 21%-os részesedéssel rendelkezik a Leapmotorban, és szeretné ezt a márkát átvinni a világ többi részére, és Európával kezdeni. És ki tudja, lehet, hogy egyszerűen kölcsönkér egy T03-ast, új Polski Fiatnak hívja, és elfogadható pénzért eladja mindenkinek, akinek egyszerűen olcsó járműre van szüksége a munkába és a bevásárláshoz, de nem akar kínai autót vezetni.