A japán autógyártó cég elmúlt években tett lépései a cégen kívül senki számára nem értenek semmit. A Honda fokozatosan, egyenként vágja le az ágakat, amelyeken ül, és most már a kulcs USÁ-ban is a kezébe vette a fűrészt.

Körülbelül 15 évvel ezelőtt egy jó barátom az egyik Honda márkakereskedőnél dolgozott. A cégvezető-helyettesről, azaz egy magas beosztású vezetőről volt szó. A japán autógyártó cég akkoriban nagyjából háromezer autót adott el hazánkban, ami a tavalyi (mindössze 812 darab) eredményhez képest jó eredménynek számított. Ennek ellenére barátom gyakorlatilag minden alkalommal kiöntött a szívemből, amikor meglátogattam, mert akkoriban a Honda olyan minőségű autókat gyártott, hogy a tulajdonosaik csak vásárlás, rendszeres szerviz, majd néhány év után eladás miatt jelentek meg a márkakereskedésben.

Azok az idők azonban, amikor az autógyártó cégnek minden országban hűséges rajongói voltak, már a múlté. Jelenleg még a Honda rajongói közül is sokan az ujjukon keresztül figyelnek, mert a japánok a legtöbb versenytársnál is jobban mögé utasították az ügyfelek érdekeit. Dízelmotort tehát már nem lehet náluk vásárolni, helyette csak benzines, hibrid és elektromos autók szerepelnek a kínálatban. Az áraik aztán a sztratoszférába ugrottak, ma még egy ilyen kis Jazz is 620 ezer koronáról indul, ez abszurd.

Így az érdeklődés csökkenni kezdett, amit a Honda kezdett felkoronázni egyes piacokon. A márka úgy döntött, hogy a fix árakat részesíti előnyben, felkészülve az elektromos jövőre. Ez még jobban elkedvetlenítette a vásárlókat, és a cég kasszájának semmi hasznát nem vették az olyan ötletek, mint az elektromos Honda e – ez egy őrült árú kis elektromos ferdehátú volt, ami már papíron is nyilvánvaló bukás volt. Az autógyártó cégnek fognia kell az orrát, és más irányba kell mennie, de továbbra is ugyanazt a célt követi, agresszíven viselkedik minden kritikussal szemben, és folytatja a gyógyulást kereskedői és vásárlói rovására.

Nemrég az autógyártók bejelentették kanadai kereskedőiknek, hogy csökkentik jutalékaikat , mert mindenkinek részt kell vennie az elektromos jövőben. Ugyanez történik most az Egyesült Államokban. Ez első ránézésre nem nagy baj, az eladók által már kifizetett nagykereskedelmi ár és a vásárlók által fizetett kiskereskedelmi ár között 0,5 százalékponttal csökkent a különbség. Ha viszont arra gondolunk, hogy a márka haszonkulcsa az Egyesült Államokban 5 százalék körül mozog, akkor nálunk még egy tizedével csökken a bevétel, tehát 10 százalékos visszaesésről beszélünk. Ez már 0,5 százalékpontnál is rosszabbul hangzik.

Érthető tehát az eladók zavarodottsága, miközben nem volt sok idejük alkalmazkodni az új valósághoz – az új szabályok május 1-től lépnek életbe. Azonban nem ez az egyetlen intézkedés, amely nyilvánvalóan további ügyfélkör-kiáramláshoz vezet. A Honda arról is döntött, hogy a 2025-ös modellév beköszöntétől változások lesznek az egyes autókhoz tartozó szervizcsomagban. Ez magában foglalja az olaj- és abroncscseréket, valamint az alapos ellenőrzést. Eddig két évvel és 39 ezer kilométerrel számolhattak a tulajdonosok, most csak a felét kapják meg.

„A Hondának erős tervei vannak a villamosított jövővel kapcsolatban, és már végrehajtott olyan stratégiai befektetéseket, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy továbbra is megfeleljünk ügyfeleink igényeinek, és fenntartható és nyereséges jövőt teremtsünk a Honda és márkakereskedőink számára” – mondta Jessica Fini, a Honda szóvivője. amerikai hadosztály. Szavai egyes politikusok viselkedésére emlékeztetnek – A-t csinálnak, B-t mondanak, és remélik, hogy senki sem veszi észre. A Hondánál az emberek már régen észrevették. És továbbra is észre fogják venni.