• Az ismert mozgó gyártósorok ma már túlságosan hatástalanok
• A Tesla csak a végső folyamatban szeretné összeszerelni az autókat
• A modern autókat úgy fogják összeszerelni, mint a LEGO-t?

Erős offenzívát tervez a Tesla a kínai gyártók ellen. Ahhoz azonban, hogy sikeresen tudjon harcolni egy olcsó, akár 25 ezer dolláros elektromos autóval, alaposan meg kell változtatnia a gyártás módját. Mekkora változást próbál elérni a Tesla? Száz év Henry Ford szabványosított gyártósora után állítólag szinte semmi sem maradt.

Gyártósor fejjel lefelé és teljesen fejjel lefelé

Míg az autókon még mindig dolgoznak az egyes alkatrészek fokozatos hozzáadásával, a Tesla forradalmi megközelítése teljesen a feje tetejére akarja fordítani a folyamatot. A gyártás során egyáltalán nem tudja, hogy egy autóról van szó. Több munkás egyidejűleg dolgozhat majd kisebb alkatrészeken, és csak a végső szakaszban egyesítik a darabokat, mint a LEGO-t, hogy létrehozzák a végső autót.

A Tesla ezt a megközelítést unboxednek nevezi. Nemcsak a Tesla, hanem független tanulmányok is bizonyítják, hogy a legkevésbé hatékony és leglassabb eljárás a festés. A karosszériát egyes részekből összehegesztik, ajtókkal látják el, majd az egész járművet kádakban lefestik vagy festékkel lefújják. De az egész folyamat hosszadalmas és anyagokat pazarol. Az egyes részek lakkozása önmagában a festési költségek akár 50%-át is megtakaríthatja.

Akár 50%-os költségmegtakarítás

A fordított járműgyártási módszerrel elméletileg körülbelül 40%-ot lehetne megtakarítani a megszokott technológiánkhoz képest. A Caresoft, az iparági benchmarking vállalat több mint 200 000 órát töltött Musk gyártási folyamatának digitális szimulációjának lemásolásával. A cég igazgatója, Mathew Vachaparampil megerősítette, hogy a moduláris rendszer megvalósítható, de a valós megtakarítás eddig inkább 33%, nem pedig 50%.

Musk tervét már 2020-ban bemutatták a befektetőknek. Akkoriban kellett volna a márka olcsó modelljének is megjelennie. A vonal működésével kapcsolatban az igazgató akkor sem adott elő részletesebb elképzeléseket. Az autóhoz hasonlóan a forradalmi vonal tesztelésének idővonala még mindig ismeretlen. Bár az új rendszer bizonyíthatóan hatékonynak tűnik, maga a kutatás és tesztelés jelentős időt és pénzt igényel.