Különösen a nagyobb elektromos járművek árai gyakran támadják azokat a pozíciókat, amelyeket korábban csak az igazán luxusautók számára tartottak fenn. Ráadásul támogatások nélkül általában nagyon nehéz eladni, amin a Ford jelenleg is próbál változtatni.

Nem is olyan régen kollégám, Jirka Louthan áradozott a Ford új Mustang Mach-E általános simaságáról és funkcionalitásáról. És bármennyire is elhiheti a már-már ikonikus név, hogy Jiří egy nagy nyolchengeres mögött ült, és élvezte a zúgó kipufogót és az égett benzin szagát, végül minden más volt. Ez a „Mach-E”-n is nyilvánvaló, ahol az „E” érthető módon elektromosat jelent. Most azonban lényegesen megfizethetőbb. Elvillanna a jobb időkre? Nézzük meg együtt.Hirdetés

Jelenlegi áron a drágább elektromos járműveket (támogatás nélkül) nagyon nehéz eladni

És ha már azokról a hagyományos cseh hasonlatokról beszélünk, hogyan „villant a jobb idők felé”: nem csak „megtanította Dalibort a kés szükségességére”. De lassan úgy tűnik, hogy más elektromosautó-gyártók is. Akik kezdik belátni, hogy a jelenlegi kínálatuk a jelenlegi paraméterekkel alapvetően eladhatatlan manapság (és főleg a jelenlegi árakon). Nem, még mindig létezik lényegesen egyszerűbb (és érezhetően olcsóbb) módja a személyes mobilitásnak, mint a viszonylag drága elektromos autó. Ráadásul korlátozott hatótávolsággal, töltési problémákkal és egyéb komplikációkkal.

Így amióta a Ford 8100 dollárral csökkentette az árakat februárban, az adatelemző cég szerint a Mach-E mozgása csaknem megháromszorozódott, miközben a készletek 9 százalékkal csökkentek. A Cloud Theory adatelemző cég szerint ez a legújabb példa arra, hogy az autógyártók komoly akadályokkal szembesülnek az elektromos járművekre való átállás során. Az értékesítési adatok azt mutatják, hogy a vásárlók hajlandóak elektromos járművekre váltani, de a megfelelő áron. Ez egyértelmű kihívás az autógyártók számára.

Az árcsökkentés, mint valódi értékesítési lehetőség

„Összességében le kell hajtani az árakat egy olyan időszakban, amikor ennek nincs sok pénzügyi értelme a piac számára” – mondta Rick Wainschel, a Cloud Theory adat- és elemzési részlegének alelnöke az Automotive Newsnak . „Szerintem a Ford megtette, amit tennie kellett. Nagyon nehéz helyzetben vannak a Ford Mach-E készletek kiürítéséhez. Bizonyos értelemben szükségszerű rossz volt. De sikerült.” Ehhez nincs mit hozzátennünk. Nyilvánvalóan Elon Musk is hasonlóan gondolkodott, amikor az elektromos autók szegmensében elsőként elkezdte leértékelni a Model 3-at és a Model Y-t.Hirdetés

A Mustang Mach-E eladásai több mint felére estek vissza januárban, amiatt, hogy a crossover elvesztette a 3750 dolláros (nagyjából 85 000 korona) szövetségi adójóváírás jogát. A Biden-kormányzat szigorította a támogatások megszerzésének szabályait. De amióta a Ford február végén bejelentette a kedvezményeket, a Cloud Theory szerint a készletek megmozdultak. A Machu-E eladásai pedig közel háromszorosára nőttek a szállítói adatok napi nyomon követése alapján. Az elmélet szerint a részvények 9 százalékot estek.

Az árcsökkentésnek azonnali hatása volt. Teljesen érthető

„Azonnali választ láttunk” – mondta Wainschel. „Különösen az elmúlt hetekben kezdett el igazán működni.” A Ford, amely a tervek szerint április 3-án, szerdán jelenti be a márciusi eladásokat, a Mach-E-k összességében 64 százalékkal nőttek februárban. Ez egy kis (nagy) sokk. Az autógyár ezért már megkezdte a 2024-es modellek szállítását, a frissítések között szerepel egy új Rally off-road változat és egy „bronz megjelenésű” csomag, amely a Mach-E GT-hez is elérhető lesz.

Más szóval: tedd olcsóbbá, és sok ember számára kezd értelmet nyerni az elektromos autó. Egyébként hatalmas támogatások nélkül eladhatatlan. Erről például már tud a Volkswagen konszern is, amelyre a támogatások hirtelen megszűnése 2023 decemberében valami jégzuhanyszerű volt. A döntőben pedig valószínűleg nagyon drága kijózanodás lesz. Az ID.3 hirtelen eladhatatlanná vált, majd a termelés leállítása következett, ami a VW Dresden gyárában való megszűnéséhez vezetett. Mások is követik majd Ford példáját? Talán nem is számítana.

hogy látod? Valóban eladhatatlanok az elektromos autók támogatás nélkül mai áron? Értesítsen minket a beszélgetés során, köszönjük!